厚厚的雲層遮蔽了今天一早的天空,氣象預報下午會下雨...日本氣象預報的精準度不容質疑,我們在飯店吞食完超額的早餐份量就趕緊上路了。第一站來到橋杭岩 Hashiguiiwa Rocks;地底岩漿從地層裂縫擠出,再被海浪侵蝕而成沿著海岸連線40座巨石的景觀;遊客可以自由走在潮間帶上示範滑倒的100種可能,或是等日出夕陽時來拍個大師攝影集,不然一旁公路休息站 (道の駅) 直接逛起來,是個老中青都不會覺得無趣的景點啊 !
厚厚的雲層遮蔽了今天一早的天空,氣象預報下午會下雨...日本氣象預報的精準度不容質疑,我們在飯店吞食完超額的早餐份量就趕緊上路了。第一站來到橋杭岩 Hashiguiiwa Rocks;地底岩漿從地層裂縫擠出,再被海浪侵蝕而成沿著海岸連線40座巨石的景觀;遊客可以自由走在潮間帶上示範滑倒的100種可能,或是等日出夕陽時來拍個大師攝影集,不然一旁公路休息站 (道の駅) 直接逛起來,是個老中青都不會覺得無趣的景點啊 !
今天是前進撒哈拉的日子,我們從開羅一路往西深入荒漠。埃及路上的每一台車的狀態,99%都像是從報廢場挑一台直接開上路的感覺,體無完膚是常態;貧困的經濟狀態跟惡劣的沙漠氣候,也間接導致人民無法負擔新車、甚至會進口外國的二手回收車到埃及市場。今天早上這台比亞迪,啟動時會有中文捲舌音的問候語跟警示提醒,都是司機阿弟應該無法參透的附加功能。一台車載了六個人,五個行李箱…虛弱的空調是珍稀資源,陽春的車窗遮陽簾是我們對抗撒哈拉極端高溫的唯一有效工具。
嚮導老闆家所在的巴哈利亞綠洲自古盛產椰棗,在遊牧的年代,古人會騎著駱駝跨過沙漠拿椰棗交換大米。每一次交易可能都是耗時十天的旅程,而每到阿加巴特谷 Agabat Valley,駱駝商隊就會被這沙漠陡坡卡個三天,所以它又被稱作為障礙谷 Valley of Obstacles。也是另一個遠古海底現代沙漠的地理景觀。老闆說這是他整個黑白沙漠最喜歡的景點,我也很喜歡這裡,有陰影、有障礙,根本我人生寫照。